2024 年 2 月 27 日，瑞士日内瓦国际车展现场，中国车企比亚迪展台展出海豹 U 车型。

　　2011 年，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克还对中国新动力车企比亚迪不屑一顾，觉得其压根算不上竞争敌手。可是时隔约 14 年，比亚迪却在特斯拉的中枢赛谈上，打败了这家好意思国新动力汽车先驱。

　　本周两家车企接踵发布 2025 年销量数据，这家中国汽车巨头崇拜杰出特斯拉，登顶人人新动力汽车销量榜首。

　　比亚迪于周四官宣，2025 年纯电动汽车销量达 226 万辆，较 2024 年同比大涨近 28%。与此同期，特斯拉周五发布数据自满，公司销量相接第二年下滑：全年寄托量降至 160 万辆，同比跌幅 8.6%，创下特斯拉历史上最大年度跌幅。

　　值得眷注的是，比亚迪尚未登陆好意思国市集销售车型，而中国却是特斯拉的第二大市集，即便如斯，比亚迪仍已毕了对特斯拉的反超。

　　特斯拉 2025 年四季度寄托量约 41.8 万辆，同比下滑 15.6%；相较三季度的人人销量峰值，跌幅更为显耀。三季度好意思国销耗者扎堆抢购特斯拉，只因 7500 好意思元的新动力汽车税收抵免优惠将于 10 月 1 日到期。

　　与其他车企不同，特斯拉并未按地区泄漏销量数据，仅公布人人总销量。但公司财报自满，好意思国市集孝敬了特斯拉近半数营收。其他车企本周一发布的销售数据也自满，2025 年临了三个月，好意思国新动力汽车市集销量表现疲软。

　　特斯拉寄托量曾一度已毕年均近 50% 的高速增长，却在 2024 年迎来初度年度销量下滑，同比小幅着落 1%。2025 年上半年，特斯拉销量大幅跳水，一方面因比亚迪等新动力车企、传统国际车企的新动力车型带来尖锐化竞争，另一方面，马斯克的政事动作激勉市集禁止，触怒了广大泰西潜在销耗者。

　　2025 岁首，马斯克牵头股东特朗普政府的联邦政府后果进步规画，特斯拉在泰西各地的门店外频发抗议动作，致使有特斯拉车辆及门店遭蓄意破裂的干系报谈。

　　三季度销耗者抢持税收抵免优惠末班车，助推特斯拉销量冲高，但这也导致部分底本规画年末购车的销耗者提前脱手，透支了后续市集需求。

　　为对冲税收抵免优惠取消的影响，特斯拉推出了更廉价版的 Model 3 和 Model Y 车型。尽管这些低配车型相较高端版块售价低约 5000 好意思元，却存在满电续航里程缩水、部分功能缺失的问题。

　　直面热烈竞争，比亚迪逆势登顶

　　比亚迪此番创下行业里程碑，背后却是其在原土市集直面尖锐化竞争与延续价钱战的远程处境。中国市集的热烈挤压，倒逼这家总部位于深圳的车企加快国际膨胀，但其廉价计策也激勉部分市集眷注，并招致新的关税壁垒。

　　比亚迪 2025 年合座汽车销量（含纯电、插电混动车型）超 460 万辆，同比增速跌至五年来最低水平，突显出公司在人人最大汽车市集 —— 中国的发展窘境，而比亚迪的绝大部分车型均在中国市集销售。

　　比亚迪还泄漏，2025 年第二、三季度净利润均出现下滑。

　　汇丰银行调研数据自满，尽管中国汽车市集比年年品牌数目有所减少，但竞争依旧热烈，现在市集上仍有约 150 个汽车品牌、超 50 家新动力车企。祯祥（中国第二大新动力车企）、快速崛起的零跑汽车，以及 2024 年才推出首款新动力车型的行业新势力小米，正慢慢蚕食比亚迪的原土市集份额。

　　中国乘用车市集信息联席会数据自满，比亚迪的市集份额从 2023 年 35% 的峰值，跌至 2025 年 1-11 月的 29%；同期比亚迪销量同比下滑超 5%，而祯祥销量同比暴涨近 90%。

　　据官方媒体报谈，比亚迪独创东谈主兼董事长王传福在 12 月的投资者会议上示意，公司原土销量增速放缓，原因在于时候进步上风被收缩、产物互异化不及，但他同期裸露，比亚迪行将发布多项新时候。

　　特斯拉（TSLA）股价周五早盘高涨 1.2%。2025 年全年特斯拉股价累计高涨 18.6%，投资者无视公司销量疲软的近况，转而看好马斯克探究的自动驾驶出租车车队，以过火首肯行将量产的东谈主形机器东谈主 “雄师”。但适度现在，特斯拉自动驾驶出租车劳动的落地程度远未达马斯克的首肯缱绻：仅在得克萨斯州奥斯汀、加利福尼亚州旧金山两座城市运营，并未已毕其年末劳动好意思国半数东谈主口的预期。

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